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FMEA Corner O tema deste mês é Funções FMEA
O tema do próximo mês será modos de falha

Todos os meses em Coluna FMEA, una-se a Carl Carlson, um perito notável no campo da FMEA e facilitação, como ele aborda um tema diferenciado da FMEA (baseado em seu livro FMEA Eficazes).

 

função [fuhngk-shuhn, noun]
Em um FMEA, uma "função" é o que o item ou processo tem o propósito a fazer, geralmente para determinar um padrão de desempenho ou exigência. Para Projetos de FMEA, este é o objetivo principal ou a intenção do projeto do item. Para FMEAs de Processo, este é o objetivo principal de fabricação ou de operação de montagem; a formulação deve considerar "Faça isto [a operação] para isso [parte] com isso [as ferramentas]", juntamente com qualquer requisito necessário. Pode haver muitas funções para cada item ou operação.



Dica do mês FMEA
 

Para Projetos FMEA , a declaração da função deve incluir o padrão de desempenho. Muitos praticantes de FMEA omitem este importante elemento de descrição de funções. Por exemplo, uma equipe de FMEA pode identificar uma das principais funções de um bomba de direção hidráulica que "fornece energia hidráulica para a direção." No entanto, sem incluir um padrão de desempenho, torna-se mais difícil de identificar corretamente os modos de falha e, como resultado, os modos de falha importantes podem ser perdidos. A melhor declaração de função seria "Proporciona energia hidráulica para a direção, transformando a pressão de óleo de entrada ([xx] psi) na pressão de óleo mais elevado na saída [yy] psi durante marcha lenta do motor." Incluindo o padrão de desempenho na declaração de função permite que a equipe de FMEA identifique mais facilmente os corretos modos de falha. Para os FMEAs de Processo, a função é geralmente definida em termos de fazer isso [a operação], este [parte], com isso [ferramentas], com a adição da norma aplicável de desempenho. Podem haver muitas funções para cada item a ser analisado, embora a equipe de FMEA deva limitar a descrições de funções para as funções principais.

Questões Iniciais
 

Em um FMEA, qual das seguintes opções é verdadeira sobre uma "função"? [Exibir/Ocultar Respostas]

1. Uma "função" é o que o item se destina a fazer, e pode ser listada com ou sem relação a um padrão de desempenho.

2. Uma "função" é o que o item se destina a fazer, geralmente a um determinado padrão de desempenho.

3. Sempre existe uma função para cada item em um FMEA.

4. A descrição de função em um FMEA deve incluir a consequência ou impacto sobre o usuário final.

Questões Intermediárias
 

Cenário: Você está se preparando para liderar um conjunto de FMEAs sobre o projeto de bicicletas todo-terreno. As "Especificações Funcionais/Técnicas das Bicicletas Todo-Terreno incluem as seguintes questões:

Suspensão Dianteira
Deve ser capaz de absorver as forças de até 1000N sem atingir a extremidade da distância do curso. Devem usar um garfo com suspensão de serpentina com 75 mm do seu curso com amortecimento hidráulico para uma maior adaptabilidade e controle. Deve resistir a aceleração da força g para 3g, acima do qual se considera o uso abusivo. O garfo do amortecedor deve ter taxas de mola ajustáveis ao amortecimento. O amortecedor deve ser preenchido com óleo (não ar comprimido).

Ofertas de Cor
Cinza-preto ou vermelho-prata com revestimento resistente a riscos.

Força do Quadro
Deve ser capaz de suportar 2x percentil 95 do ciclista (em termos de peso) na parte superior, além de 2000N de força sobre os pontos de contato com a roda traseira e dianteira, 1500N no ponto de contato com guidão. br>
Frame weight
Should be less than 25 pounds (maximum).

Peso do Quadro
Deve ser inferior a 25 Kg (máximo).

Material do Quadro
Alumínio de alta qualidade B1457. Sem corrosão visível no quadro por 8 anos

Diâmetro do Quadro
O diâmetro máximo do quadro é de 2 polegadas de tubo para baixo, parte superior do tubo de 1 polegada, tubo do assento de 0,75 polegada, resto de tubos de até 0,5 polegadas.

Soldagem do Quadro
Gás Inerte de Tungstênio (TIG)

Engrenagens
ABC de 9 velocidades. Facilidade de pedala - deve ser capaz de mover-se de bicicleta com 5Nm de torque na primeira marcha.
 
Aros
Aros de liga leve de 26 polegadas com paredes duplas devem ser capaz de suportar 2x peso do ciclista, além de impacto de desaceleração da força 3g em superfícies sólidas como rochas. Cada aro deve ter não mais do que 10% do peso total da bicicleta.

Tubos
Deve ser concebida para a pressão nominal de 40 psi (2,8 bar), mas deve ser capaz de resistir a elevação temporária de 50% na pressão arterial.

Problema 1: A suspensão dianteira tem uma exigência: "Deve suportar aceleração da força g para 3g, acima do qual ele é considerado abusivo." Se este requisito ser parte da Suspensão de Projeto do Subsistema FMEA, e se assim for, como é que ele deve ser usado? [Exibir/Ocultar Respostas]

Problema 2: As engrenagens tem uma exigência: "Facilidade de pedalar- deve ser capaz de mover-se de bicicleta com 5 Nm de torque na primeira marcha." Se este requisito fazer parte do pinhão-desviador do Pedal do Projeto do Subsistema FMEA, e se sim, como seria usado? [Exibir/Ocultar Respostas]

Problema 3: Que tipo de exigência parece estar faltando para as especificações Funcionais/Técnicas das Bicicletas Todo-Terreno? [Exibir/Ocultar Respostas]

Para saber mais, abra qualquer um dos arquivos de ajuda da aplicação Synthesis e navegue para Trabalho no Synthesis > Gestão e Restauração de Dados > Pontos de Restauração. (Ou clique no link para ver o tópico no arquivo de ajuda: Weibull++/ALTA).


 

Sobre o autor

FMEA Corner

Carl S. Carlson é um consultor e instrutor nas áreas de FMEA, planejamento de programa de confiabilidade e outras disciplinas de engenharia de confiabilidade. Ele tem 30 anos de experiência em cargos de testes de confiabilidade, engenharia e gestão, e está atualmente apoiando os clientes da ReliaSoft Corporation, com treinamentos e consultorias de confiabilidade FMEA. Antes da ReliaSoft, trabalhou na General Motors, e mais recentemente gerencia sênior do Grupo Avançado de Confiabilidade. Suas responsabilidades incluíam FMEAs para as operações norte-americanas, desenvolvimento e implementação de métodos avançados de confiabilidade e gerenciamento de equipes de engenheiros de confiabilidade. Anteriormente a General Motors, trabalhou como Engenheiro de Pesquisa e Desenvolvimento para Littion Systems, na Divisão de Navegação de Inércia. Sr. Carlson co-presidiu a equipe cruzada da indústria que desenvolveu o padrão FMEA comercial (SAE J1739, versão 2002), participou do desenvolvimento da SAE JA Guia de Implementação 1000/1 do Programa Padrão de Confiabilidade, servindo por cinco anos como Vice-Presidente para a Divisão de Confiabilidade da SAE G-11 e foi membro do Conselho Consultivo do Simpósio de Confiabilidade e Manutenção (SCEM) por quatro anos. Ele possui um B.S. em Engenharia Mecânica pela Universidade de Michigan e completou em seguida seu segundo curso de Engenharia de Confiabilidade pela Universidade de Mestres em Maryland através do programa de Engenharia de Confiabilidade. Ele é um membro sênior da ASQ e um Engenheiro Certificado de Confiabilidade.

FMEA Corner

O material para as dicas, problemas e soluções FMEA são extraídos do livro FMEAs Eficazes, publicado por John Wiley & Sons, © 2012. Informações sobre o livro FMEAs Eficazes, junto com anúncios, links e listas de verificação úteis de FMEA que podem ser encontradas em www.effectivefmeas.com.

 
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